3月1日起，蚌埠路边停车结束免费时代，开始向收费管理过渡。位于东海大道两侧的万达、银泰周边的虎山东路、富民路和通达路部分路段，成为全市第一批道路临时泊位收费管理的路段。
了解到，继万达、银泰商圈周边的道路之后，我市即将对第二批道路实行停车泊位收费管理，收费开始时间暂定下月初。从路段所在位置看，逐渐从商圈周边向居民区、餐饮业和*务服务办理集中地扩散。
道路增加收费标准不变记者昨天从市智慧停车管理有限公司获悉，第二批停车收费路段已经确定，包括虎山东路（富民路至货场三路）、富民路（延安路至富华路）、体育路（航华路至兴业街）、红旗二路（工农路至朝阳路）。
打开蚌埠地图就能发现，这四条道路有第一批收费管理的虎山东路和富民路，此次分别向南、向东方向延伸；其他两条首次收费的道路分别位于土锅第一街和不动产登记中心旁边。
虎山东路（富民路至货场三路）▲富民路（延安路至富华路）▲体育路（航华路至兴业街）▲
红旗二路（工农路至朝阳路）▲收费时间新增的四条路段收费标准与此前一致，都是计费的第一个小时为小型车为3元/辆、后续每小时加收1元；收费时段从早七点半到晚七点半，以计费标准、计费时间单位计算费用。
停车超过30分钟连续计时收费，一小时为一个计费时间单位，不足一小时的按照一个计费时间单位计算。
同样，对非收费时段内、停车不足30分钟的免费；对于邮*、快递车辆，正在执行公务的*用车辆、警用车辆以及正在执行任务的特种车辆、进行城市道路养护维修及园林绿化巡查养护的专用车辆、抢险救灾车和救护车、殡仪车、环卫车等，还有法律法规规定的其他车辆免费；电动汽车优惠50%。
计划下月初收费新增道路也是“硬骨头”经过初步勘察，四条新增收费路段全长米，预计路面临时泊位个左右。因为所处位置特殊，人流密集，同样是市民反映停车难、停车乱的重点区域，会经常性地上演现实版的“抢车位”。
道路上的停车位被共享单车、破旧的摩托车甚至是凳子占据
“我们在红旗二路调研的时候，发现很多饭店将道路停车位占上，只有到自家店里吃饭才给停车。周边居民对此反映也比较强烈。
”昨天上午，市智慧停车管理有限公司副总经理杭建周介绍，从开始的万达、银泰等新兴商圈，再到老城区的红旗二路，以及新老城区结合处的体育路，收费管理路段的选择都瞄准停车一位难求之处。
下午四点半，土锅第一街道路两边已经停得满满当当从目前选择的收费管理路段也能看出，除了商圈等人流、车流密集的地方，第二批收费路段还有土锅第一街和不动产登记中心，既有餐饮集聚地，也有居民小区附近和*务服务办理处，类型更加多样，管理难度也随之增加。
“我们在选择收费路段的时候，一是看附近交通状况，车主停车需求，二是看道路类型，以‘硬骨头’为主。”杭建周表示，全市道路多种多样，要推广收费管理模式，前期积累精细化管理经验非常重要，因此无论是收费路段还是管理模式也一直在探索之中。
据悉，在完成初步勘测之后，目前该公司正着手准备清洗老停车线，重新施划新停车位；同时招聘、培训泊位管理员。计划下月初收费后，配套服务能全部跟上。
收费20多天车位周转率提高经过20来天的收费管理，首批三条收费管理的道路情况如何？采访中杭建周透露，因为距离商圈距离不同，道路收费情况也不尽相同。但车位总体周转率明显提高。
“根据统计，停车半小时内免费的情况约占四成左右，停车半小时以上要收费的将近六成。跟我们之前设想差不多。”杭建周调阅记录后介绍，以最为繁忙的富民路路段为例，到了周末车位几乎连轴转，这边空出来那边就有车辆驶入。
而且距离商场入口越近的停车位周转率越高，平均停车时间在1.5小时左右，比起免费时代市民吐槽最集中的一辆车占个大半天不挪窝有明显好转。而周转率提高，也意味着更多车主能有地停车了。在杭建周看来，基本实现了管理的初衷。
在第一批道路停车位收费管理时，市智慧停车管理有限公司就透露全市路边停车都要采取收费管理模式。经过对市区每条道路的实地勘察和分析讨论，目前已确定收费路段有62条，共有停车位约个。
“收费是分阶段逐步进行的，最快预计在年底前全部收费管理。”杭建周透露，第二批道路泊位开始收费管理后，第三批、第四批收费道医院、学校周边扩展，争取满足不同车主的需求。
采访中记者也获悉，第一批和第二批路段仍采用老式泊位，但未来的停车位会更加智能，通过高位视频和地磁技术改造，可以减少人工管理，实现智能计时和收费。目前该公司正在着手进行招标和设计工作，加快智能改造步伐。
部分车位变“私有”市民盼望加强管理3月1日第一批三条道路开始收费，4月初第二批四条道路收费。在正式告别路边停车免费时代后，市民反映如何？采访中一位住在银泰周边小区的市民告诉记者，有了管理员后停车秩序明显改善，很少看到为车位争执的现象了。
“过去好多人图方便往路边一停就走，有的业主不买小区停车位也把车停路边。现在大家算算账，时间长不如停到小区或者商场的车库，所以路面清爽不少。”他说，希望小区物业管理也能跟上，更加规范停车位管理。
昨天下午四点半，记者在蚌埠土锅第一街看到，虽然还没到就餐高峰期，但道路两边已是满满当当，有的车辆只能“委屈”停在人行道上。不过，也有的停车位被共享单车、破旧的摩托车、三轮车甚至是凳子所占。“你可来店里吃饭？来就能停车。
”面对记者的疑问，一家饭店老板直言，车位就是他占的：“你不吃饭还给车停我家门口，不挡我生意吗？”对此，红旗二路附近一小区物业负责人也吐槽：“附近都是老小区，本来停车位规划得就少，再让饭店占一占，业主停车更麻烦了。”
对此，市民孙先生也表示，希望再确定收费路段时能考虑荆山路等学校、居民区集中的地方。另外，公司在做好收费管理的同时，也与交警部门做好配合，把收费管理的作用发挥到最大，真正让道路更通畅。
记者：靳瑾
编辑：马然
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