灰空间是什么呢
“灰色是由黑色和白色混合而成的，混合的结果既非黑也非白，而变成一种新的特别的中间色。而灰空间一方面指色彩，另一方面指介乎于室内外的过渡空间”——黑川纪章也就是说，是指建筑与其外部环境之间的过渡空间，以达到室内外融和的目的。所以说建筑入口的柱廊、檐下都是灰空间的吧！城市灰空间是什么呢？????????????????????我们今天提到的城市“灰空间”的概念，分为两个层面。“城市”，表明这类空间是存在于城市当中的，属于城市空间有机整体的一部分；“灰空间”，是指那些存在于城市中，功能属性未被明确定义，却具有多种可能性和可塑性的空间，比如高架桥下部的空间。这类空间若能加以合理的开发和利用，不仅提高了城市空间资源的利用，更会为人们带来多变的功能形式和丰富的空间体验，使人们获得更好的人居环境，为城市街区带来新的生机。下面举一些利用不当的栗子：
1.城市废弃地
填满了建筑废料，毫无生气2.交通环岛
我们认为这也是城市灰空间的一种3.高架桥下空间
高架桥下空间是城市中比较典型的灰空间之一，具有多种可能性和可塑性却常常无法妥善利用来谈谈高架桥下的空间
01、高架桥下荒废的原因随着社会经济的发展和科学技术的进步，城市化步伐逐渐加快，城市规模也在不断扩张。越来越多的人口涌向城市，新型的城市空间被创造出来。拔地而起的高楼大厦、纵横交错的交通路网、婉挺盘旋的高架桥也渐渐地成为了城市现代化进程的标志之一。而高架桥下的空间往往被设计师所忽略，不但浪费了城市土地资源，甚至成为犯罪高发地区。主要原因有以下三点：1.空间零散缺乏整合2.周围环境比较恶劣，汽车尾气噪声污染3.监管不到位02、高架桥与城市空间的模式经过资料查阅与研究，高架道路在城市中穿行，其使用因素主要表现为与地面空间组合模式。按照平面位置划分，我们认为主要可以分为三种模式：
A.高架路两侧紧挨着城市道路
A类高架桥桥下空间受两侧城市交通影响较大，人均需要穿越城市道路才能到达桥下空间，桥下空间利用形式不适合引入大量人流或作停留的用途。B.高架路两侧紧挨着建筑物
B类高架桥两侧临近建筑，不宜设置汽车停车场；当桥下有城市道路时，则可设置市*设施、广告等。
C.高架路两侧是河流或绿地
图中，B/C两类高架桥桥下空间利用模式，由于两侧无城市道路，当桥下无城市道路时，人可自由穿越高架桥桥下空间，桥下空间利用形式可多样化。多伦多桥下公园
而下面我们介绍的这个可爱的高架桥改造属于第三种模式，也就是最好用的一种模式：评审会这样评价它
Aterrificproject.It’swonderfultoseeasolutionwhereyouembracethemarginalizedgroupsanddesignaspacethatdoesn’tdisplacethem,butcreatesanenvironmentforthem.Alltherighttoolswereusedinacreativeanddynamicwaytocreateanenergeticspacethatkidslove.”01、项目概述本项目是多伦多WestDonLands区域滨水空间中的重要部分，以安全而充满生命力的公共空间联系起Corktown公园，河滨广场以及高架路两侧的社区。北美城市中纵横交错的高架路网之下，同样存在人们视若无睹的灰色空间。而也正是由于这些忽视与遗忘，导致其无法为相应区域的空间改善贡献任何价值。长久以来，多伦多水岸开发公司一直在尝试振兴这片滨水地带，让曾经的工业地带转化为极富活力的WestDonLands居民区。而设计团队也抓住了这个机会，将位于东大街、里士满与阿德莱德大街交汇立交的桥下空间从无人问津的负面因素变为了社区所共享的宝贵资产，给片区内的生活质量带来质的提升。在立交桥上往西看和桥下空间改造前的场地正如所有这类废弃空间一般，充斥着违章停车与非法活动，潜在的安全隐患愈发让人唯恐避之不及。另一方面这片空间是社区通向Corktown公园的重要途径，而破败的景观与潜在的安全隐患会让市民对这片区域望而却步，影响这个滨水公园的景观印象。
02、改造方案本项目的成功归功于设计团队对现有空间支撑结构潜力的充分挖掘，上方延绵的道路造就了下方极富秩序与节奏感，交替出现的承重梁柱网格结构与内嵌的小型空间。而桥下公园的空间结构与功能规划的最终确定也受到了这略带历史气息的交通设施空间格局的影响。
平面图空间规划和活动区的布置考虑了立交桥的结构及其支撑立柱的位置。由于受到桥面的保护不受天气影响，公园内的休闲设施十分受欢迎，而暴露在外的空间则被设计师转化成了绿地。
两个方面露天空间
1.植物
环绕场地边缘与点缀在高架路间空地上的茂盛植被将这片曾经毫无生气的灰色混凝土结构的棕地变为了绿意葱葱的休闲场所。繁盛生长的高茎草丛与本土植被则为这片城市中心的公共空间带来了一些野趣。
2.矮墙
一道道蜿蜒的带状矮墙穿插在为满足交通功能和多样化的活动需求而保持了开放的空间之中，将其进一步划分为不同的活动区域，引导着人们在其中穿行，并提供了休息的座椅，高低起伏、迂回曲折的低矮墙体为空间增添了不少趣味性。
夜晚，长凳下方的灯光亮起，映照在木质的座椅之上，显得温暖而明快，与交通设施冰冷而沉重的质感产生了鲜明的对比。
3.游乐设施
点缀在场地之中的儿童游戏设置则为整个空间带来了更丰富的色彩、形式与功能。
在公园中最靠近阳光和绿色空间的区域，设计师放置了许多漂亮的儿童器械，鲜艳的颜色和多样的形态让公园的形象焕然一新。
桥下生活
1.灯光设计
灯光设计平面图改造策略中最引人注目的一点当属场地中兼具艺术气息与实用性的灯光设计。夜晚，略带夸张的明快色彩映照在延绵的柱廊之上，赋予了这片场地与白天截然不同的全新面貌，在丰富场地夜间空间体验的同时，指引路线，带来了安全感。色彩、排布形式不一的LED地灯增加了照明系统的层次，也带来了多变的视觉体验。2.公共艺术装置
公共艺术装置被放置在高架桥底部以呼应着照明系统，同时也有助于削弱上方厚重桥梁带给人的压迫感。由PaulRaffStudio创造的“海市蜃楼”占据了部分桥底空间，将公园中发生的一切倒映其中。这套镜面装置极具魅力，在白天折射着不断变化的自然光线，而在夜晚，明快而夸张的灯光亮起，仿佛在镜面中创造了一个魔幻空间。
3.社区平台
该公园不仅能够为社区提供安全而宜人的外部空间，同时也成为了城市居民休闲生活的目的地。这片兼具社区生活与城市舞台两种职责的公园也得到了无数艺术活动的青睐，无论是自发性的表演、滑板活动、舞蹈演出、或是音乐视频和广告的拍摄皆在这里发生。
在管理部门的倡导与鼓励下，来自StreetARToronto、MuralRoutes、theCorktownResidents等多个艺术组织和居民作为“先头部队”，将桥下的拱门被涂上了明亮而富有想象力的颜色。曾经被忽视的承重柱被用于界定拥有娱乐设施的活动空间，也成为了艺术家表达自我的最好场所。
小结
桥下公园证明了通过有效的设计手段，城市中的废气荒地将能够被转化并完全融入城市肌理，成为城市开放空间系统的一部分。除了上述多样化的社区用途外，每日带来孩子前来游玩嬉戏的父母则是本次设计的成功与价值最简单也最直接的例证。公共空间设计要点城市空间要素及设计中公共空间的设计要注意哪些点吗？结合这个案例，我们看一下
边界明确，形成积极空间
我们从尺度和边界两方面来论述积极空间的形成。1.尺度
对于高架桥下部空间来说，高架桥下部空间由顶面、基面和桥墩限定而成，比值会受到桥面宽度和桥墩高度的限制。研究表明，路幅宽度离D及高架桥桥墩高度H，都会影响到人们对空间使用的感受。
(1)当D/H≤1时，空间封闭感强烈，桥下空间不适合新建建构筑物及进行广告悬挂、设置停车场等，适合开放型利用。(2)当1D/H≤2时，空间封闭感减弱，桥下空间不适合设置停车场，但可适当新建构筑物及进行广告悬挂，适合开放型利用。(3)当2D/H≤3时，空间封闭感很弱，桥下空间适合新建构筑物、进行广告悬挂、设置停车场，适合开放型利用。(4)当D/H≥4时，空间封闭感消失，桥下空间利用形式不限。经过我们的测量，该处高架桥下空间的D/H略大于3，封闭感很弱，适合开放型使用。2.形状
空间会受到水平和垂直界面围合限定的影响，呈现出或规则或不规则的形状。规则的形状多为经过有意识的理性的设计而建造，它能使人感到一种理性的秩序，例如方形的广场、网格式的街道等。多伦多桥下公园空间形状为匝道下的三角形和有桥墩间隔的矩形，能让人感受一些巨大的小起伏，耐人寻味。
三角形空间匝道下的三角形空间改造，将露天环境与绿植结合，创造明亮而富有变化的场所。强调公共空间使用上和视觉上的联系
1.城市肌理
CORKTOWN公园的景观轴线以及桥下公园ABC三点的街景图桥下公园旁的corktown公园是多伦多东城滨水区的重点建设项目，原有的高架桥割裂了城市市区与生态公园之间的景观廊道，而现在植入了市民活动与富有生命力的绿植，使得桥下公园成为连接市区与滨水空间的重要节点，river街区与corktown公园之间形成了一条完整的轴线关系。
2.材料
高架桥下部空间具有特殊性，因此在材料的选择上也与普通空间不尽相同。在对桥下空间的材料处理上，结合了空间特点以及对希望塑造的环境选择了不同肌理的材料。
比如，桥下空间较为昏暗，而镜面的反射与折射不仅增加空间亮度，还使市民与空间产生了互动，让人忍不住想抬头照照镜子。
而对于冰冷的桥体结构，软质绿化和硬质地面的对比与融合增加人们的亲近感和归属感。
3.色彩
不同的色彩运用会给人们带来不同的感受，创造出各色的空间性格、环境气氛和空间效果。高纯度和高明度可以增强空间的识别度，带来轻松娱乐快的氛围。相同基调色彩的使用则有利于获得和谐统一的效果。
注重重点空间的步行区化和设施建设
桥下公园周边业态从图中可以清晰地看到，多伦多桥下公园周围的业态以居住、办公为主。PFSStudio在意料之外的场所打造了一个充满了想象力的公共空间，不仅为周边市民的休闲娱乐和社会交往提供着空间，同时也打通了新旧社区与附近公园的联系。
步行与骑行道路桥下空间成为城市与corktown公园的连接空间，同时为两边社区提供了安全舒适的步行与骑行路线。
几条代表性道路的横断面：RiverStreet
设有专用的公路自行车道和人行道
BayviewAvenue
沿江风光带，设有专用的公路自行车道和宽敞人行道
MillStreet
混合道路，自行车与路边停车混合，有专用的人行道
区域内的大部分道路尺度都亲切宜人，在优化了慢行交通体系之后，该公园也将许多有趣的设施引入到这片桥下空间，使之成为这片滨水区域新的活力所在。
桥下活动空间示意图难能可贵的是，该处的游乐设施涵盖了各类人的需求，无论是蹒跚学步的幼儿，活力四射的青少年还是身体不便的市民都能在此找到属于自己的游戏天地。
一点点总结
室外空间生活是一种潜在的自我强化的过程。当有人开始做某一项活动时，其余的人就会产生一种参与其中的倾向。因此，城市生活经验可以这样总结：“一加一至少等于三”，因此，公共生活不应该被肢解，而是应该集中。在多伦多桥下公园中，设计者植入的活动不针对某个年龄层的个体，也不针对某种特定的人群，而是将所有可能发生的活动集聚在此，配合便利的区位以及高架桥下遮风挡雨的特性，让这片空间产生了一种“正效应”。
杨·盖尔曾在书中提到过：慢速交通意味着富有活力的城市，汽车城市中，自动化的高速运动降低了活动的水平，而像杜布罗夫尼克以及威尼斯这样的步行城市却有充满活力的公共生活。近些年来。我国也开始慢慢重视慢速交通的发展，如何因地制宜的在不同的城市不同的区域发展慢速交通，也是今后城市设计中需要我们重点考虑的。
请