导语：提示车主：行驶6万公里后,这种零件没坏也要更换,别“因小失大”
随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。
很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。
而一辆好开的汽车，离不开汽车的养护。
车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。
因为很多时候，多数汽车开到6万公里之后，都会面临一个“坎”，这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。
当车开到6万公里的时候，车上很多零部件都会存在不同程度的磨损，如果平时开车习惯不好，严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。
提示车主：行驶6万公里后,这种零件没坏也要更换,别“因小失大”
第一个是经久不衰的“火花塞”。
这是很多燃油汽车的重要组件，其对于发动机的作用是毋庸置疑的，虽然市面上的火花塞类型各式各样，但普遍都存有保质期，一旦经过了这个时期，其便需要进行更换工作。当然，汽车的更新迭代是每时每刻都在进行当中的，相关的标准也会纷扰而出。
在现今，人们更偏向于以6万公里数的里程来恒定这个保质期，一旦燃油汽车的路程已经超过了这个界限，火花塞便需要进行必要的更换，否则，汽车的发动机将会大受影响。汽车启动势必免不了发动机的加持，火花塞的老化无疑会给发动机带来损耗，此时会出现诸如无法启动和上坡困难等情况。
第二个是汽车的安全枢纽“刹车片”。
这个组件能直接控制着车辆的动能，对于车辆的稳定和车主的安全都是至关重要的，基本上每辆汽车都配备了相应的刹车片，它们在汽车发生的紧急情况中发挥着重要的作用。由于刹车片本身便需要控制和平衡各个方向的“力”，这使得其承受的压力是巨大的。
一般来说，刹车片在汽车的行驶过程中是磨损巨大的，毕竟其承受的压力是多样且厚重的，一旦它们出现了质量下降的问题，届时将给整个车辆的行驶带来无法想象的后果。
要知道，汽车终归是要在路上跑的，路上有许多路人，若是刹车片失灵，周边的人流也会有生命危险。6万公里数之后，刹车片同样免不了更换的命运，这是它们的寿命限制，若是不定时进行更换，届时车辆的完整性和安全性都无法得到保障。
第三个是汽车的利器“轮胎”。
一般来说，轮胎对于汽车的作用是不可忽视的，它们的存在让车辆进行了位移运动，当然，它们的这种运动都是建立在地面之上的，这也就导致了它们在接触地面时将有更大的磨损，毕竟双方的摩擦力是显而易见的。
构成轮胎的材质也并非是万能的，类似于橡胶等材质也会在地面的摩擦力中存有很大的磨损。
而轮胎一般同样存有6万公里数的保质期限，一旦期限突破，届时轮胎将会出现更不堪的后果，若是轮胎质量得不到保障，车主的行驶过程显然是惊心动魄的，因为它们随时都有爆胎和脱胎的风险，此时周边即便没有人群，车主自身的安全也会荡然无存。控制车辆运行的轮胎处于失控状态，车主的安全也就无从可说。
贵的车有贵的道理，但这并不是不定期更换零部件的理由，很多零件在对外接触的过程中都有磨损的情况，所以才会有“定期保养”这一说法。
建议车主：除了更换车零件，也要学会这几个“汽车保养”习惯
1、仪表盘
仪表盘是汽车的重要组成部分，所有的驾驶员在开车时都会碰到仪表盘，它的清洁与否将直接影响驾驶员的视觉需求，如果长时间污渍引起的汽车老化也是不小的费用。
如果仪表盘不是很干净，而且有不规则的棱角，那么如何正确清洁仪表盘呢？可以用干净的软布轻轻擦去污垢灰尘接触到的表面，而那些洗小间隙，可以用牙签、棉布或纸巾包起来，不仅可以清洁，还可以避免划伤仪表盘。
2、勤查正时皮带
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证汽车进、排气时间的准确，且对发动机的正常工作至关重要。
一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重时气缸盖还会被损坏。
我们可以根据保养手册的规定里程数，定期更换正时皮带，并定期检查正时皮带的损伤。如果皮带硬度降低了，且表面出现龟裂、纤维断裂等现象，就说明皮带有了相当大程度的损伤，需要及时更换。
、要清理积碳
你的车有没有出现这些问题：
发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等
当你的车子出现上述情况，大概率就是出现积碳了，今天带大家探究一下
积碳会聚积在哪些位置？
1、发动机燃烧室
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2、气门积碳
排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些，太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降，凉车打火困难。
凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。
、火花塞积碳
此处积碳多是因为燃烧不完全，与缸内积碳产生的原因类似。火花塞在气缸的顶端，气缸内的油泥杂质，附着在火花塞头部，这里积碳过多会影响火花塞点火能量，尽而影响燃烧效率。
那么如何有效清除积碳呢？
“空挡踩油门”可以除积碳？
“空挡轰油门”这个办法是很多车主都使用过的，那么使用空挡轰油门这个办法去清理车内的积碳，既不用花钱，而且也不用浪费太多的时间，只需要有空的时候轰几脚油门儿就能把积碳问题解决了，听着是不是挺好的？是不是你也心动了？
那么你认为的养车方法其实是在毁车，因为空挡油门这个操作，它是含有一定技术含量的，必须要在发动机达到转之后，空转25分钟以上，才可以起到除积碳的效果。
一辆汽车空转25分钟，先不说达到多少转，哪怕就是怠速25分钟，发动机也是受不了的，所以这个办法听似简单，但其实是挺伤车的，不仅会损坏发动机内的很多零件，而且也不能清理干净车内的积碳，因为车内的积碳，它的形成不是一天两天形成的，长时间形成的积碳，在被清理的时候，怎么可能那么简单的就被清理出去呢？
而且积碳在零件上粘附着也是很牢固的，并不是轰几脚油门儿就能清理干净的，如果说轰一轰油门就能清理积碳，那确实想的有点天真了，首先这个办法确实可以清理一部分积碳，但是这一部分积碳也只是排气系统中，表面浮层的一些积碳，并不能做深度清洁，而且还会拉伤发动机。
所以这个操作现在很多聪明的老司机都已经不会再去使用了，因为确实挺伤车的，如果把其他零件搞坏了，需要去花钱修车的时候，就太得不偿失了，毕竟在最近这个年代，挣点钱还是挺不容易的，所以在解决汽车故障的时候，一定要选对办法，了解清楚之后再去操作，以免给汽车带来安全隐患。
教你一招，轻松除积碳
既然"跑高速"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
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