年2月下旬,北京正式的复工已经有了三周的时间,在这个情况下,北京地铁早高峰依然客流量稀少,在这种情况下,北京地铁的班次与没有新冠肺炎疫情的时候是相同的,这也体现了北京地铁的尽职尽责。
从北京市在新冠肺炎疫情之后的复工来看,自驾者的比例大于常规,因此复工率应该已经高于地铁的恢复程度,这其实也是一个好的现象。
下面照片北京市逐渐复工中的地铁列车车厢。
在这种早高峰时间中,以上照片中的北京地铁2号线其实依然客流稀少,如果将乘客都“算作”坐到椅子上面,其实也就是三分之一的客流量。
在早高峰的北京地铁2号线列车上面,甚至还有一排座椅完全空置的情况。从地铁的客流量来看,其实并没有达到复工的预期。
下面是北京地铁2号线的站台,这上面的人也是比较少的。
事实上,在北京市正式开工之后,选择自驾上班的人比较多,选择共享单车、步行的也比较多,地铁的方式反而比较少,在这种情况下,北京地铁2号线这种环线的客流量也少了很多——比其他的线路更少。
下面北京地铁8号线的列车,这上面的乘客与北京地铁2号线类似,也是比较少的。
在复工早期,地铁的客流量上升比较快,而在复工率已经比较高的时候,北京地铁的客流量的上升反而不明显。
北京地铁8号线是一条南北向的线路,整体的客流量也不算很多,早高峰进城的方向,多于出城的方向,这也是比较正常的。
从北京地铁近日的客流量来看,其实地铁恢复的客流,依然少于北京整体的复工率。这也是由于很多乘客选择了其他的交通方式,或者很多人根本就是在家里面进行上班。
在这种情况下,北京地铁依然保持着正常运行的状态,并没有减少很多班次,这也是有利于鼓励在新冠肺炎疫情之后的复工。