作为年A级车展的收官之作，广州车展上各个品牌的表现，和上海车展，成都车展似乎没有太多不同，依然是冰火两重天的状态。
比亚迪，奇瑞，星途等自主主流和高端品牌的展台人流攒动，而一些合资品牌，如日产，丰田，本田等，几乎却是门可罗雀。甚至一些主流豪华品牌，展台前的观众也不太多。这种两极分化的现象，应该是中国车市当前市场走向的真实表现。
主流自主和自主高端汽车品牌在崛起，而曾经风光的合资品牌，慢慢被消费者放弃。
各个汽车品牌展台人气的两极分化如此，在自主高端内部，也出现了一些分化。
这次广州车展，有很多自主高端品牌的新车型开启了预售或正式上市，自主高端在广州车展是一个热门话题，但是同样是自主高端，各个品牌之间，还是出现了两级分化。比如长城汽车公布了全新的坦克T的售价为70万人民币。
长城汽车的坦克品牌，是近年自主品牌在硬派越野市场发展最好的企业，坦克T,,的市场表现都算可以。在基础市场稳定之后，向上突破，几乎是所有车企的一贯动作。所以坦克T宣布70万的售价，似乎可以理解。
但这个售价一出，现场一片嘘声。网上也是很多嘲讽，觉得坦克似乎太过于自信了。
而同样是对更高端的市场的冲刺和尝试，星途汽车旗下的全新高端纯电轿车，星纪元ES在广州车展正式开启预售，产品售价区间从25万到35万区间。虽然星纪元ES的产品力可以直接对标70多万的特斯拉，但是最高配车型售价达到35万多，还是创造了奇瑞汽车集团单车产品售价的历史。
在星途星纪元ES开启盲订时，这个售价一度受到质疑。但是随着消费者对星纪元ES的产品有了越来越多的了解，星纪元ES在广州车展正式预售时，24万到35万多的产品价格区间，竟获得了消费者的一致叫好。
在星纪元ES宣布预售24小时内，星途星纪元ES的订单数量，竟然已经突破一万五，并以快速增长的态势，往更高的数据攀登了。
同样是自主高端，70万的坦克T被嘲笑，35万的星纪元ES大家却一致叫好，这其中的原因，到底是为什么呢？
有汽车业内人士做了以下分析。
首先，坦克品牌无疑是成功的，但成功的秘诀在于错位竞争，就是曾经合资品牌30-40万的越野产品性能，坦克T用20万左右的价格，就可以达到相关水准，这里面成功的和要素，还是一个性价比。
但坦克T对标的车型，显然不可能是超过百万级的合资产品，所以，70万的售价，显然无法让一般消费者感受到自主高端最突出的性价比的优势。所以，坦克T宣布70万的价格，被嘲笑，似乎也是正常。
而星途汽车则不然，作为年发展势头最好的自主高端，星途汽车在星纪元的产品上，依然把自主品牌最优秀的性价比优势进行强化，星纪元ES以40-50万以上的产品力，却只有24万到35万的售价，这给消费者带来的实惠，真的可是实实在在的。
而且即便对标自主高端品牌的同类产品，星纪元ES的产品竞争优势也非常明显。现在的汽车消费者已经非常成熟和理智，哪些产品性价比高，哪些车型品牌溢价高，消费者可是心知肚明。
在品牌溢价还不能和合资或豪华品牌抗衡时，突出产品性价比，依然是自主高端最明智的选择。
所以在广州车展上，同为自主高端品牌，同样人气都很好，70万的坦克T被嘲笑，35万的星纪元ES大家却叫好，道理真的很简单。
当然，坦克品牌向上的尝试，也值得鼓励。而星途星纪元ES预售的热度，显然让我们对星途品牌后续的发展，生出更多的期待。
因为，中国自主高端的时代，似乎已经到来。
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小叶汽车闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络