在繁忙的春运中
旅客的目光
聚焦在人流如织的火车站
熙熙攘攘的列车
但很少有人知道
列车上还有这样一个群体
一个人一节车厢
一堆行李一群宠物
构成了他们工作的全部
早晨5点，济南火车站的客车库里灯火通明。虽然距离发车还有2小时40分钟，但是行李员马源已经和同事们做好了登车准备。他们值乘的是由济南站始发开往重庆西站的K15次列车。
马源攀上位于列车最尾部的行李车厢，开始了这场将近60个小时的乘务工作。马源于年初走上了管理岗位，但他却一直没有放弃一线工作，今天也是他入职20年来值守的第次乘务。
早晨7点，旅客们陆续检票上车，此时列车尾部的行李车厢也热闹起来。马源迎来了他的第一批货物——39笼宠物鼠和1笼宠物鹦鹉，它们的目的地是重庆西站。马源穿梭期间，核对货票，清点数量，查看可能出现的安全漏洞。
列车行李车厢一般编排在列车的最尾部。马源说K15次列车的行李车厢与其他班次最大不一样就是：这里不光有普通货物，还有像宠物鼠、鹦鹉这样的“活物”，所以押运过程中的安全性要求更高。
列车行驶到泰山车站的时候，双班作业结束，与马源同值本次列车的行李员宗良返回宿营车厢休息，8个小时之后，他再回来接替马源。从这一刻开始，马源必须一个人在车厢里值守，陪伴他的是各种货物和这些叽叽喳喳的小动物。
K15次列车往返全程公里，来回穿越多条隧道，经停48个站点，每一个站点都有可能上货，到站上货的时候也成了马源说话最多的时候。
随着列车的运行，经停的站点越来越多，马源手里的货单越来越多，上车的动物也越来越多，马源的寂寞越来越少了。
这些能让马源解闷的小动物有时候也会给他惹麻烦。下午6点左右，火车刚刚行驶到巩义，马源按照规定例行巡视，却发现几只小仓鼠“越狱潜逃”了。
看着其他跃跃欲试的小仓鼠，马源迅速返回工作间，拿来胶皮手套先对漏洞进行封堵。
原来，从济南发车时，被马源发现可能出意外的那笼小仓鼠，竟然咬断铁丝网和后来包裹的胶带钻出来了。别看小仓鼠萌萌哒，逃跑“技能”也是一流的。它们有缝就钻、四面逃窜。马源说，以前也有过老鼠咬破包装潜逃的经历，说起来，自己抓老鼠也算有些经验了。
对漏洞进行全面封堵之后，马源还是有点不放心，开始加大巡视密度，生怕再有意外发生。
马源与同事宗良每8个小时换班一次，绝大部分情况下，休息时间也是用餐时间，这时他要从列车尾部的行李车厢穿越9节车厢到餐车简单用餐之后，再穿越9节车厢到列车头部的宿营车厢休息，等待下一次值班。这期间，如果赶上晚上9点，他就会按照约定与远在北京上中学的女儿通个电话。
马源说，自己和妻子工作都比较忙，一年下来，马源跟女儿见面的日子屈指可数。所以一家人商量好了，每晚9点女儿下晚自习之后都要通一次电话。但是一到马源值班，这样的约定就很难保障了。
晚上11点，马源的第二个班次开始，他要值守到第二天早上6点。一个人的夜晚，一个人的车厢，除了窗外偶尔闪过的灯光，还有车厢里小动物们隐隐传来的嘈杂。
列车每一次转弯，或是每过一个岔道，马源都会再去检查一次货物是否完好，位置是否变化。时间长了，沿线哪段路颠簸，哪里有个弯儿，他都能记得清清楚楚。
第二天上午11点07分，列车缓缓驶入终点站重庆西站，行李车厢里的最后一批货物——39笼宠物鼠和1笼鹦鹉被卸下车运走了。马源的行程才刚刚完成了一半。一个小时之后，他将继续值守在这节车厢里，颠簸28个小时返回济南。陪伴他的，是新上来的货物。
今年春节，马源和同事们又要在车上跟行李和动物一起过年了。虽然这个岗位的工作无聊繁琐，但有这些“孤寂的守护者”，春运路上回家的旅客才更加安心顺畅。
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携手呈现
文图：刘毅华张明华
视频：张明华李轩阳
原标题：《一个人的春运，陪伴他的是叽叽喳喳的小动物》